เมื่อฝุ่นควันในปีที่เต็มไปด้วยการแข่งขันอันดุเดือดในวงการยานยนต์โลกจางหายไป… ข้อมูลเกี่ยวกับยอดขายของบริษัทรถยนต์ชั้นนำของจีนในปี 2025 ก็เผยให้เห็นว่าตลาดนี้ถูกแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม เนื่องจากการแข่งขันที่รุนแรง การตั้งราคาแบบกดดัน และความต้องการของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงไปเรื่อยๆ
แม้ว่าบริษัทเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่มีแนวทางการพัฒนาที่ก้าวล้ำจะสามารถเติบโตเกินความคาดหมายได้ แต่บางบริษัทขนาดใหญ่ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานก็ต้องเผชิญกับความจริงที่โหดร้าย ซึ่งทำให้เป้าหมายการเติบโตของพวกเขาพังทลายลง.
นี่คือบัญชีคะแนนสุดท้ายของ…เป้าหมาย vs. ผลการปฏิบัติจริง(ในหน่วยต่างๆ):
| แบรนด์ | เป้าหมายปี 2025 | ยอดขายจริงในปี 2025 | สถานะ/อัตราการบรรลุเป้าหมาย |
|---|---|---|---|
| BYD | 4.60 ล้าน | 4.602 ล้าน | ✅ 100.0% (ตรงเป้าหมาย) |
| เกลย์ | 3.00 ล้าน | 30.24 ล้าน | ✅ 100.8% (เกินขีดจำกัด) |
| Leapmotor | 500,000 | 596,000 | 🚀 119.2% (ผู้ที่มีผลการปฏิบัติงานดีที่สุด) |
| Xpeng | 350,000 | 429,000 | 🚀 ร้อยละ 122.5 |
| เสียวหมี่ | 350,000 | 412,000 | 🚀 รวมถึง 117.7% (จากเทคโนโลยีไปสู่การใช้งานจริง) |
| ชางกาน | 3.00 ล้าน | 2.913 ล้าน | ⚠️ 97.1% (การพลาดการจับคู่ไม่สำเร็จ) |
| เชอรี | 3.26 ล้าน | 2.806 ล้าน | ⚠️ 86.1% |
| ลี ออโต้ | 700,000 | 406,000 | ❌ 58.0% |
| GWM (Great Wall) | 4.00 ล้าน | 1.323 ล้าน | ❌ 33.1% (มีความทะเยอทะยานเกินไป) |
💡 สิ่งสำคัญที่ควรจดจำ:
- ทีไทน์ส์ยังคงแข็งแกร่งต่อไป… BYDและเกลย์พวกเขาสามารถพิสูจน์ความเป็นผู้นำของตลาดได้ โดยการบรรลุเป้าหมายสำคัญต่างๆ อย่างประสบความสำเร็จ ทั้งในด้านจำนวนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้มากกว่า 3 ล้านชิ้น และ 4 ล้านชิ้น ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นของพวกเขาในช่วงที่ตลาดมีการแข่งขันอย่างรุนแรง
- แนวโน้มใหม่ๆ ที่กำลังเกิดขึ้น: เสียวหมี่และXpengบริษัทนี้ให้ความสำคัญอย่างมากกับเทคโนโลยีการขับขี่ที่มีความฉลาด และการผสานรวมกับระบบเทคโนโลยีต่างๆ จนสามารถทำได้ดีกว่าเป้าหมายเดิมที่ตั้งไว้คือ 350,000 รายได้.Leapmotorกลายเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจในหมวดหมู่สินค้าที่มีคุณภาพดีในราคาที่เหมาะสม.
- ความเสี่ยงจากการมีความมั่นใจเกินไป: กวี๊ดวอลล์ มอเตอร์ (GWM)และลี ออโต้ตั้งเป้าหมายที่ไม่สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจในประเทศที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และความเร็วในการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ซึ่งส่งผลให้เกิดการปรับเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว
ยุคแห่งการเติบโตอย่างง่ายดายในตลาดยานยนต์ของจีนได้สิ้นสุดลงแล้ว。 ปัจจุบัน การอยู่รอดและการเติบโตอย่างยั่งยืนนั้น จำเป็นต้องมีการดำเนินงานที่สมบูรณ์แบบ、การครอบครองห่วงโซ่อุปทานในระดับท้องถิ่น、และการสร้างความมีอิทธิพลในระดับโลกอย่างรวดเร็ว。